पहियों की शुरुआत कैसे हुई

यदि आप एक लॉग को एक पहिया कह सकते हैं, तो उनका इतिहास पुरापाषाण युग (पाषाण युग) तक वापस चला जाता है, जब किसी को पता चला कि बड़ी, भारी वस्तुओं को स्थानांतरित करना आसान होता है यदि वे लॉग पर लुढ़कते हैं।पहला वास्तविक पहिया शायद एक कुम्हार का पहिया था, जो लगभग 3500 ईसा पूर्व का था, और परिवहन के लिए बनाया गया पहला पहिया संभवतः लगभग 3200 ईसा पूर्व का मेसोपोटामिया का रथ पहिया था।

प्राचीन मिस्रवासियों ने पहले स्पोक व्हील का पता लगाया, और यूनानियों ने क्रॉसबार के साथ एच-टाइप व्हील का आविष्कार करके इसे एक कदम आगे बढ़ाया।सेल्ट्स ने पहियों के चारों ओर लोहे के रिम जोड़े लगभग 1000 ईसा पूर्व पहिए कोच, वैगनों और गाड़ियों के विभिन्न उपयोगों के साथ बढ़ते और बदलते रहे, लेकिन सामान्य डिजाइन सैकड़ों वर्षों तक काफी समान रहा।

1802 में वायर स्पोक्स का उदय हुआ, जब जीबी बाउर को एक वायर टेंशन स्पोक पर पेटेंट मिला जो व्हील रिम के माध्यम से पिरोया गया और हब से जुड़ा हुआ था।ये बाइक के पहियों के लिए इस्तेमाल की जाने वाली स्पोक में बदल गए।1845 के आसपास रबर न्यूमेटिक टायर आए, जिनका आविष्कार आरडब्ल्यू थॉम्पसन ने किया था।जॉन डनलप ने एक अलग तरह के रबर का उपयोग करके टायरों में सुधार किया जिससे साइकिल की सवारी आसान हो गई।

प्रारंभिक ऑटोमोबाइल पहिए

अधिकांश कार इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि आधुनिक ऑटो पहिए पहली बार 1885 में दिखाई दिए, जब कार्ल बेंज ने बेंज पेटेंट-मोटरवेगन के लिए पहियों का निर्माण किया।उस तीन पहियों वाले वाहन में स्पोक वायर व्हील्स और हार्ड रबर टायर्स का इस्तेमाल किया गया था जो काफी हद तक बाइक के पहियों की तरह दिखते थे।आने वाले वर्षों में टायरों में सुधार हुआ, जब मिशेलिन भाइयों ने कारों के लिए रबर का उपयोग करना शुरू किया, और फिर बीएफ गुडरिक ने कार के टायरों के जीवन को बढ़ाने के लिए रबर में कार्बन मिलाया।

1924 में, पहिया निर्माताओं ने स्टील डिस्क पहियों को बनाने के लिए रोल्ड और स्टैम्प्ड स्टील का इस्तेमाल किया।ये पहिये भारी थे लेकिन उत्पादन और मरम्मत में आसान थे।जब फोर्ड मॉडल-टी सामने आई, तो उसमें लकड़ी के तोपखाने के पहियों का इस्तेमाल किया गया था।फोर्ड ने इन्हें 1926 और 1927 मॉडल के लिए वेल्डेड स्टील स्पोक व्हील्स में बदल दिया।इन पहियों के लिए सफेद कार्बन रहित रबर के टायर केवल लगभग 2,000 मील तक चलते थे और अक्सर मरम्मत की आवश्यकता से पहले केवल 30 या 34 मील तक जाते थे।इन टायरों में ट्यूब थे, और ये आसानी से पंचर हो जाते थे और कभी-कभी अपने रिम्स से उतर जाते थे।

कार के पहिये का विकास 1934 में जारी रहा, जब ड्रॉप-सेंटर स्टील रिम्स, जहां पहिया का मध्य किनारों से कम था, बाहर आया।इस ड्रॉप-सेंटर डिज़ाइन ने बढ़ते टायरों को आसान बना दिया।

एल्युमीनियम के पहिये आपके विचार से पुराने हैं - बहुत शुरुआती स्पोर्ट्स कारों में एल्युमीनियम के पहिये होते थे।1924 में बुगाटी टाइप 35 बोर एल्यूमीनियम पहियों। उनके हल्के वजन ने पहियों को तेज कर दिया, और बेहतर ब्रेकिंग के लिए एल्यूमीनियम की गर्मी को खत्म करने की क्षमता।1955 से 1958 तक, कैडिलैक ने हाइब्रिड स्टील-एल्यूमीनियम पहियों की पेशकश की, जिसमें एक स्टील रिम पर रिवेट किए गए फिनलाइक स्टाइल वाले एल्यूमीनियम स्पोक्स थे।ये आमतौर पर क्रोम प्लेटेड होते थे, लेकिन 1956 में कैडिलैक पूरी तरह से बाहर हो गया और अपने एल्डोरैडो के लिए एक गोल्ड-एनोडाइज्ड फिनिश की पेशकश की।

50 और 60 के दशक के दौरान कार के पहिये का विकास तेज हो गया, क्योंकि प्रदर्शन और रेसिंग कारों ने पहियों के लिए एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं को अपनाना जारी रखा।अल्फा रोमियो ने 1965 में अपने GTA पर मिश्र धातु के पहिये निकाले, और फोर्ड ने मस्टैंग GT350 को क्रोमेड रिम के साथ कास्ट एल्यूमीनियम से बने पांच-स्पोक शेल्बी / क्रैगर पहियों के विकल्प के साथ पेश किया।इन्हें अभी भी एक स्टील रिम में वेल्डेड किया गया था, लेकिन 1966 में फोर्ड ने वन-पीस कास्ट-एल्युमिनियम टेन-स्पोक व्हील उपलब्ध कराया।

हैलिब्रांड द्वारा बनाए गए मैग्नीशियम एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये (या "मैग" पहिये) 50 के दशक से ऑटो रेसिंग के लिए पसंद का पहिया बन गए, और कुछ समय बाद शेल्बी रोड कारों के लिए विनिर्देश बन गए।

1960 में, पोंटिएक ने पैनहार्ड और कैडिलैक मॉडल के नेतृत्व का अनुसरण किया, जिसमें एक एल्यूमीनियम केंद्र के साथ एक पहिया का उपयोग किया गया था जो क्रोम-प्लेटेड नट्स के साथ एक स्टील रिम से जुड़ा हुआ था।इन पहियों को दिन की व्हील बैलेंसिंग मशीनों को फिट करने के लिए निर्माता द्वारा आपूर्ति किए गए एडेप्टर का उपयोग करना पड़ता था।पहियों में एक बड़ा केंद्र कैप भी था जो लग्स को कवर करता था।पोंटिएक ने 1968 तक इन आकर्षक पहियों को उपलब्ध कराया;वे महंगे थे और अब दुर्लभ हैं और कार संग्राहकों द्वारा मांगे जाते हैं।

पोर्श ने 1966 में मिश्र धातु-पहिया की दुनिया में प्रवेश किया, जब उन्होंने 911S पर मिश्र धातु-पहिया मानक बनाया।पोर्श ने 911 पर कई वर्षों तक विभिन्न आकार के संस्करणों में मिश्र धातु पहियों का उपयोग करना जारी रखा और उन्हें इसके 912, 914, 916 और 944 मॉडल पर भी तैनात किया।लक्जरी और प्रदर्शन कार निर्माताओं ने 60 के दशक से मिश्र धातु पहियों को अपनाना जारी रखा।

1970 के दशक की शुरुआत में, Citroën एक स्टील-प्रबलित राल व्हील के साथ भी आया।इन राल पहियों का उपयोग करते हुए एक Citroën SM ने 1971 में मोरक्को की रैली जीती।

फेरारी ने 1964 में अपना पहला मिश्र धातु पहिया, 275 जीटीबी के सड़क संस्करणों के लिए एक मैग्नीशियम संस्करण लाया। उसी वर्ष, शेवरले ने उपलब्ध केल्सी-हेस एल्यूमीनियम केंद्र-लॉक पहियों के साथ एक कार्वेट मॉडल पेश किया, जिसे चेवी ने 1967 में बोल्ट- के साथ बदल दिया। प्रकारों पर।लेकिन उसी वर्ष कार्वेट सी3 के साथ, शेवरले ने हल्के-मिश्र धातु वाले एल्यूमीनियम पहियों को बंद कर दिया और 1976 तक एक समान संस्करण नहीं लाया।

90 के दशक में पहिए बड़े हो गए, मानक आकार 15 इंच से बढ़कर 17 इंच से अधिक हो गए, यहां तक ​​कि 1998 तक 22 इंच तक पहुंच गए। "स्पिनर", जो कार के नहीं चलने पर दृश्य रुचि के लिए घूमते रहते हैं, नए सिरे से भी अनुभवी 90 के दशक में लोकप्रियता।

फ्यूचरिस्टिक व्हील डिज़ाइन में "ट्वेल" शामिल है, एक वायुहीन, गैर-वायवीय पहिया जिसमें प्रवक्ता हैं, जो अभी केवल धीमी गति से चलने वाले निर्माण वाहनों के लिए उपयुक्त हैं।मिशेलिन द्वारा विकसित "ट्वेल" में 50 मील प्रति घंटे से अधिक कंपन की गंभीर समस्याएं हैं, जिससे यह संभावना नहीं है कि उन्हें सड़क उपयोग के लिए अपनाया जाएगा जब तक कि सुधार कंपन समस्या को हल नहीं कर सकते।

तथाकथित "सक्रिय" पहिए, जिसे मिशेलिन द्वारा भी विकसित किया गया है, कार के सभी प्रमुख भागों, यहां तक ​​कि मोटर को भी पहियों में पैक करते हैं।सक्रिय पहिए केवल इलेक्ट्रिक कारों के लिए हैं।

बाधाएं हैं कि यह "ट्वील्स" या "सक्रिय पहियों" पर सवार होने से पहले वर्षों से होगा।इस बीच, आपके स्टील या मिश्र धातु के पहिये आपको बिंदु A से बिंदु B तक ठीक-ठाक ले जाएंगे।भले ही वे मजबूत और भरोसेमंद हों, वर्तमान पहिया डिजाइन अभी भी कर्ब, गड्ढों, उबड़-खाबड़ सड़कों और टक्करों से नुकसान झेल सकते हैं।अपनी कार को अच्छी हैंडलिंग और ईंधन दक्षता के साथ सुरक्षित रूप से चलाने के लिए आपको अपने पहियों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।रेयोन व्हील्ससे कई मेक और मॉडल के लिए उच्च-प्रदर्शन वाले पहिये प्रदान करता हैऑडी पहिएपहियों के लिएबीएमडब्लूतथाMaserati.हम चीन में शीर्ष 10 कार पहियों के कारखाने हैं, उच्च गुणवत्ता वाले पहियों और कस्टम सेवा के साथ कास्टिंग लाइन, फ्लो फॉर्मिंग लाइन और जाली लाइन है।