कार प्रकाश मिश्र धातु पहियों:

मोटर वाहन उद्योग में, मिश्र धातु के पहिये ऐसे पहिये होते हैं जो एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम के मिश्र धातु से बने होते हैं।मिश्र धातु धातु और अन्य तत्वों के मिश्रण होते हैं।वे आम तौर पर शुद्ध धातुओं पर अधिक ताकत प्रदान करते हैं, जो आमतौर पर अधिक नरम और अधिक नमनीय होती हैं।एल्युमीनियम या मैग्नीशियम की मिश्र धातुएं समान शक्ति के लिए आमतौर पर हल्की होती हैं, बेहतर ऊष्मा चालन प्रदान करती हैं, और अक्सर स्टील के पहियों पर बेहतर कॉस्मेटिक उपस्थिति का उत्पादन करती हैं।हालांकि स्टील, पहिया उत्पादन में उपयोग की जाने वाली सबसे आम सामग्री, लोहे और कार्बन का एक मिश्र धातु है, शब्द "मिश्र धातु पहिया" आमतौर पर अलौह मिश्र धातुओं से बने पहियों के लिए आरक्षित है।

हल्के पहिये अनस्प्रिंग द्रव्यमान को कम करके हैंडलिंग में सुधार कर सकते हैं, जिससे निलंबन को इलाके का अधिक बारीकी से पालन करने की अनुमति मिलती है और इस प्रकार पकड़ में सुधार होता है, हालांकि सभी मिश्र धातु के पहिये उनके स्टील समकक्षों की तुलना में हल्के नहीं होते हैं।समग्र वाहन द्रव्यमान में कमी भी ईंधन की खपत को कम करने में मदद कर सकती है।

बेहतर गर्मी चालन और एक अधिक खुला पहिया डिजाइन ब्रेक से गर्मी को खत्म करने में मदद कर सकता है, जो अधिक मांग वाली ड्राइविंग स्थितियों में ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करता है और कम ब्रेक प्रदर्शन या ओवरहीटिंग के कारण विफलता की संभावना को कम करता है।

मिश्र धातु के पहिये कॉस्मेटिक उद्देश्यों के लिए भी खरीदे जाते हैं, हालांकि उपयोग किए जाने वाले सस्ते मिश्र धातु आमतौर पर संक्षारण प्रतिरोधी नहीं होते हैं।अलॉय आकर्षक बेयर-मेटल फिनिश के उपयोग की अनुमति देते हैं, लेकिन इन्हें पेंट या व्हील कवर से सील करने की आवश्यकता होती है।भले ही उपयोग में आने वाले पहिये अंततः 3 से 5 वर्षों के बाद खराब होने लगेंगे, लेकिन नवीनीकरण अब व्यापक रूप से एक कीमत पर उपलब्ध है।निर्माण प्रक्रियाएं जटिल, बोल्ड डिजाइनों की भी अनुमति देती हैं।इसके विपरीत, स्टील के पहियों को आमतौर पर शीट मेटल से दबाया जाता है, और फिर एक साथ वेल्ड किया जाता है (अक्सर भद्दे धक्कों को छोड़ते हुए) और जंग से बचने के लिए और/या व्हील कवर/हब कैप के साथ छिपाए जाने के लिए चित्रित किया जाना चाहिए।

मानक स्टील पहियों की तुलना में मिश्र धातु के पहिये अधिक महंगे होते हैं, और इस प्रकार अक्सर मानक उपकरण के रूप में शामिल नहीं होते हैं, इसके बजाय वैकल्पिक ऐड-ऑन के रूप में या अधिक महंगे ट्रिम पैकेज के हिस्से के रूप में विपणन किया जाता है।हालांकि, 2000 के बाद से मिश्र धातु के पहिये काफी आम हो गए हैं, जो अब एक दशक पहले की तुलना में किफायती और सबकॉम्पैक्ट कारों पर पेश किए जा रहे हैं, जहां मिश्र धातु के पहिये अक्सर सस्ते वाहनों पर कारखाने के विकल्प नहीं थे।मिश्र धातु के पहिये लंबे समय से उच्च कीमत वाली लक्जरी या स्पोर्ट्स कारों पर मानक उपकरण के रूप में शामिल किए गए हैं, जिसमें बड़े आकार या "अनन्य" मिश्र धातु के पहिये विकल्प हैं।मिश्र धातु के पहियों की उच्च लागत उन्हें चोरों के लिए आकर्षक बनाती है;इसका मुकाबला करने के लिए, वाहन निर्माता और डीलर अक्सर लॉकिंग नट का उपयोग करते हैं जिन्हें हटाने के लिए एक विशेष कुंजी की आवश्यकता होती है।

अधिकांश मिश्र धातु के पहिये कास्टिंग का उपयोग करके निर्मित होते हैं, लेकिन कुछ जाली होते हैं।जाली वाले पहिये आमतौर पर हल्के, मजबूत होते हैं, लेकिन कास्ट व्हील्स की तुलना में बहुत अधिक महंगे होते हैं।दो प्रकार के जाली पहिये हैं: एक टुकड़ा और मॉड्यूलर।मॉड्यूलर जाली पहियों में टू- या थ्री-पीस डिज़ाइन हो सकता है।विशिष्ट मल्टी-पीस व्हील्स में आंतरिक रिम बेस, बाहरी रिम लिप और व्हील सेंटर पीस होता है जिसमें लग नट्स के लिए उद्घाटन होता है।मॉड्यूलर व्हील के सभी हिस्सों को बोल्ट के साथ रखा जाता है।उदाहरण के लिए Rayone KS001 सबसे प्रसिद्ध थ्री-पीस मॉड्यूलर फोर्ज्ड व्हील्स में से एक है।

उन ऑटोमोबाइल मालिकों के लिए मिश्र धातु पहियों का एक बड़ा चयन उपलब्ध है जो अपनी कारों पर हल्के, अधिक आकर्षक, दुर्लभ और/या बड़े पहिये चाहते हैं।हालांकि मानक स्टील व्हील और टायर संयोजनों को हल्के मिश्र धातु पहियों और संभावित रूप से कम प्रोफ़ाइल टायर के साथ बदलने से प्रदर्शन और हैंडलिंग में वृद्धि हो सकती है, यह जरूरी नहीं है कि जब तेजी से बड़े पहिये कार्यरत हों।कार और ड्राइवर द्वारा किए गए शोध में अलग-अलग आकार के अलॉय व्हील्स का इस्तेमाल 15" से 21" इंच (38,1cm से ca. 53,34 cm) तक किया गया था, जो सभी टायरों के एक ही मेक और मॉडल के साथ तैयार किए गए थे, यह दर्शाता है कि त्वरण और ईंधन बचत दोनों बड़े पहियों का सामना करना पड़ा।उन्होंने यह भी नोट किया कि सवारी आराम और शोर बड़े पहियों से नकारात्मक रूप से प्रभावित थे।

उत्पादन विधियां:

लोहारीविभिन्न मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से फोर्जिंग एक या बहु-चरणीय प्रक्रिया द्वारा किया जा सकता है, आमतौर पर AZ80, ZK60 (रूस में MA14)।इस विधि द्वारा उत्पादित पहिये आमतौर पर एल्यूमीनियम पहियों की तुलना में अधिक कठोरता और लचीलापन वाले होते हैं, हालांकि लागत बहुत अधिक होती है।

हाई प्रेशर डाई कास्टिंग (एचपीडीसी)।यह प्रक्रिया एक बड़ी मशीन में व्यवस्थित डाई का उपयोग करती है जिसमें डाई को बंद करने के लिए उच्च समापन बल होता है।पिघला हुआ मैग्नीशियम एक फिलर ट्यूब में डाला जाता है जिसे शॉट स्लीव कहा जाता है।एक पिस्टन धातु को उच्च गति और दबाव के साथ पासे में धकेलता है, मैग्नीशियम जम जाता है और डाई खुल जाती है और पहिया निकल जाता है।इस विधि द्वारा उत्पादित पहिए कीमत में कमी और संक्षारण प्रतिरोध में सुधार की पेशकश कर सकते हैं लेकिन एचपीडीसी की प्रकृति के कारण वे कम नमनीय और कम ताकत वाले हैं।

कम दबाव डाई कास्टिंग (एलपीडीसी).यह प्रक्रिया आमतौर पर एक स्टील डाई का उपयोग करती है, इसे पिघला हुआ मैग्नीशियम से भरे क्रूसिबल के ऊपर व्यवस्थित किया जाता है।आमतौर पर क्रूसिबल को डाई के खिलाफ सील कर दिया जाता है और दबावयुक्त हवा/कवर गैस मिश्रण का उपयोग पिघली हुई धातु को स्ट्रॉ जैसी फिलर ट्यूब को डाई में डालने के लिए किया जाता है।जब सर्वोत्तम अभ्यास विधियों का उपयोग करके संसाधित किया जाता है तो एलपीडीसी पहिये एचपीडीसी मैग्नीशियम पहियों और किसी भी कास्ट एल्यूमीनियम पहियों पर लचीलापन में सुधार की पेशकश कर सकते हैं, वे जाली मैग्नीशियम की तुलना में कम लचीला रहते हैं।

गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग.ग्रेविटी-कास्ट मैग्नीशियम व्हील्स 1920 के दशक की शुरुआत से उत्पादन में हैं और एल्यूमीनियम कास्टिंग के साथ क्या बनाया जा सकता है, इसके ऊपर अच्छा लचीलापन, और सापेक्ष गुण प्रदान करते हैं।गुरुत्वाकर्षण-कास्ट पहियों के लिए टूलींग लागत किसी भी प्रक्रिया में सबसे सस्ती है।इसने छोटे बैच के उत्पादन, डिजाइन में लचीलेपन और कम विकास समय की अनुमति दी है।