अंदर या बहार?व्हील के बीडलॉक डिज़ाइन के बारे में: आपके लिए कौन सा बेहतर है？

व्हील बीडलॉक फ़ंक्शन, वास्तव में, टायर बीडलॉक रिंग है, आमतौर पर विशेष आवश्यकताओं द्वारा उत्पन्न ऑफ-रोड परिस्थितियों में, निश्चित रूप से, यह सड़क पर भी अच्छा काम करता है, लेकिन सड़क ड्राइविंग केस क्योंकि कार टायर का दबाव अपेक्षाकृत अधिक है (ठंडा) टायर का दबाव आम तौर पर 2.2bar या अधिक होता है, उच्च गति अधिक होगी), इसलिए आम तौर पर इस सुविधा की आवश्यकता नहीं होती है, और गैर बीडलॉक भी पहिया डिजाइन की संरचना को सरल बना सकता है, वजन हल्का होगा, कम करने में भूमिका निभाएगा वाहन वसंत की गुणवत्ता, अर्थव्यवस्था में सुधार और हल्के गैर-ऑफ-रोड को संभालने के लिए यह बहुत व्यावहारिक महत्व है।

आम तौर पर, बीडलॉक डिज़ाइन केवल ऑफरोड गतिविधियों में लागू किया जाएगा, बीडलॉक है या नहीं व्हील ऑफ रोड क्षमता का एक महत्वपूर्ण हार्डवेयर मानक बन गया है।मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के पिछले सौ वर्षों में, हार्डवेयर का सुधार बोलबाला बन गया है और मानव ड्राइविंग कौशल का मार्गदर्शन करता है, ठीक एसएमजी तकनीक की तरह, रातोंरात बहुत से लोगों को HEEL & TOE तकनीक के कई वर्षों तक अभ्यास करना मुश्किल होगा। , और सड़क की एक नई प्रौद्योगिकी शैली का नेतृत्व किया।व्हील बीडलॉक डिज़ाइन कम टायर दबाव के तहत बचने के लिए पहिया की क्षमता में काफी सुधार करता है, इस प्रकार पहिया के ऑफ रोड और राहत क्षमताओं को बहुत पार करने की इजाजत देता है।

व्हील के बीडलॉक को मोटे तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: सामान्य बीडलॉक और एक्सट्रीम बीडलॉक, उत्पाद का संबंधित संयोजन आंतरिक बीडलॉक और बाहरी बीडलॉक के बीच का अंतर है;

आंतरिक बीडलॉक की विशेषताएं:

स्थापित करने में आसान, लागत प्रभावी

आंतरिक बीडलॉक का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह स्थापित है और साधारण पहियों की स्थापना विधि बिल्कुल समान है, अंतर यह है कि सामान्य रिम की तुलना में आंतरिक बीडलॉक एक एंटी-ऑफ कार्ड स्लॉट से अधिक है, आम तौर पर बोल रहा है, इसकी चौड़ाई और गहराई कार्ड स्लॉट सिर्फ टायर टायर मुंह में डाला जा सकता है, हम जानते हैं कि टायर टायर बहुत अधिक बन्धन की डिग्री है, इसलिए जब तक यह जगह में फंस जाता है, टायर की बचने की क्षमता में काफी सुधार हो सकता है।आंतरिक बीडलॉक व्हील को टायर स्थापित करने के सामान्य तरीके से आसानी से स्थापित किया जा सकता है, और किसी और चीज को आसानी से सब कुछ संभालने के लिए विशेष साधनों की आवश्यकता नहीं होती है

आंतरिक बीडलॉक व्हील कार्ड स्लॉट की जकड़न;

आंतरिक बीडलॉक उत्पाद की डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, इसकी एंटी-रिलीज़ क्षमता अन्यथा के बजाय कार्ड स्लॉट से आती है, इसलिए टायर स्थापना के बाद, हब स्वयं टायर की दीवार को नुकसान नहीं पहुंचाता है - चाहे वह सामान्य टायर दबाव हो, कम टायर दबाव या बहुत कम टायर दबाव, क्योंकि टैब पूरी तरह से टायर की दीवार को बंद नहीं करता है, चरम मामलों में, यह टायर और पहियों को सापेक्ष फिसलने की अनुमति देता है, लेकिन आसानी से लैपिंग की समस्या का कारण नहीं बनता है।

इसका मतलब यह है कि आंतरिक बीडलॉक सिद्धांत अव्यवस्था व्यवहार की घटना को पूरी तरह से नहीं रोकता है, लेकिन उचित उपयोग के साथ, यहां तक ​​कि बहुत कम टायर दबाव (0.5bar से नीचे) रिंग से पूरी तरह से कोई समस्या नहीं है।

आंतरिक बीडलॉक के लिए आवेदनों की श्रेणी

डिज़ाइन-निर्मित आंतरिक बीडलॉक रिंग हमारी दैनिक आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त हैं, जिसमें जटिल सड़क की स्थिति जैसे ऑफ-रोड-क्रॉसिंग-क्रॉसिंग-रेगिस्तान-गोबी-सुखाने वाले बेड-असैनिक-ग्रेड वाहनों के लिए दलदल शामिल हैं।क्योंकि ऑफ-रोड रैली की स्थिति के उच्च स्तरों से परे नागरिक-ग्रेड वाहन क्रॉसिंग न तो मजबूत है और न ही कठिन है।चार-पहिया ड्राइव समूह क्रॉस-कंट्री रैली में, चाहे वह एएसओ की डकार हो या एफआईए एफआईए या सीएएमएफ सीएएम की दौड़, इन दौड़ों में आवेदन के विशाल बहुमत आंतरिक बीडलॉक व्हील हैं, और दौड़ का तथ्य यह भी साबित करता है कि लंबे समय तक चूंकि उत्पाद तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है, आंतरिक रक्षा बिना किसी समस्या के इन स्थितियों से निपटने में चूक जाती है।

वह दृश्य जहां आंतरिक रक्षा सामना नहीं कर सकती

संरचनात्मक विशेषताओं के कारण आंतरिक बीडलॉक, ताकि इसमें टायर की दीवार को पूरी तरह से 100% लॉक करने की क्षमता न हो

बाहरी रक्षा की विशेषताएं:

हब पर टायर को पूरी तरह से लॉक करने के लिए टायर वॉल रिंग का उपयोग करने से किसी भी स्थिति में विस्थापन और ढीलापन नहीं आएगा, और यही कारण है कि इसे फिट करने के लिए बिजली उपकरणों के उपयोग के बिना इसे स्थापित करना बहुत समय लेने वाला और श्रमसाध्य है। आपके पास हल्क आर्म होना चाहिए, और इस निर्माण के कारण, यह आमतौर पर अपेक्षाकृत भारी होता है।

बाहरी बीडलॉक पहियों को पावर टूल के टॉर्क की देखभाल के साथ स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि इसके फिक्स्ड स्क्रू आमतौर पर उच्च शक्ति वाले होते हैं, ज्यादातर क्लास 12.9 उत्पाद होते हैं, इसलिए सावधान रहें कि अत्यधिक टॉर्क वाले स्क्रू को न तोड़े।

बाहरी बीडलॉक का अनुप्रयोग

बाहरी बीडलॉक आमतौर पर रॉक क्लाइंबिंग और वर्षावन जैसे अधिक विशेष ऑफ-रोड वातावरण में उपयोग किया जाता है, लेकिन वर्षावन वाहनों को आम तौर पर वाहन के समग्र वजन की आवश्यकता होती है, अपेक्षाकृत हल्का होता है, शक्ति बड़ी नहीं होती है, ड्राइविंग दूरी भी बहुत कम होती है, इसलिए यह आवश्यकता उच्च नहीं है, इसलिए चढ़ाई की स्थिति का उपयोग सबसे विशिष्ट है।

पर्यावरणीय समस्याओं का सामना करने के कारण चढ़ना, यह आमतौर पर पहियों के आकार का नहीं होता है, लेकिन टायर का व्यास बहुत बड़ा होता है, आमतौर पर 37-40 इंच या तो, जिससे टायर की दीवार बहुत मोटी हो जाती है;

क्या अधिक है, यह मोटी टायर दीवार कम टायर दबाव के तहत एक महान जमीन क्षेत्र प्रदान कर सकती है, चाहे वह चट्टान की चाप सतह हो या चट्टान की ऊर्ध्वाधर सतह, यह जमीन क्षेत्र के सामान्य टायर दबाव से कहीं अधिक प्रदान कर सकती है, जो असंभव प्रतीत होने वाले पहाड़, चट्टान की क्षमता के माध्यम से चढ़ाई वाली कार देता है, और यह क्षमता, बाहरी विरोधी हटाने वाले पहिये अपरिहार्य हो जाते हैं।

बाहरी बीडलॉक पहियों के लिए अन्य अनुप्रयोग: ऑफ-रोड रैली में रियर-ड्राइव वाहन

लंबी दूरी की ऑफ-रोड रैली दौड़ में, केवल एक प्रकार की कार बाहरी रियर-व्हील वाले उच्च शक्ति वाले वाहन का उपयोग करती है, आमतौर पर छोटी गाड़ी और ट्रॉफी टर्क;उनकी मुख्य विशेषताएं रियर-ड्राइव हॉर्सपावर हैं;और शक्ति आम तौर पर बड़ी नहीं होती है, लेकिन बहुत बड़ी होती है, विशेष रूप से ट्रॉफी ट्रक, जो आमतौर पर 7,800 हॉर्स पावर से अधिक होती है।इतनी बड़ी शक्ति अगर हार्ड रोड गैस पर चल रही है तो अच्छा है, अगर यह नरम इलाके है, जैसे कि सबसे विशिष्ट रेगिस्तान, हिंसक कार्रवाई के कम टायर दबाव आसानी से टायर ऑफ-लैप हो सकता है, इसलिए इसे बाहरी रक्षा की आवश्यकता होती है- स्थापना को कसने के लिए लूप।बेशक, टायर की साइड की दीवार के उनके उपकरण के अनुरूप एंटी-टियर, एंटी-ट्विस्टिंग और एंटी-पियर्सिंग क्षमता विशेष रूप से मजबूत है, समर्थन भी अच्छा है, और इसमें बहुत अच्छी एंटी-ट्विस्टिंग क्षमता है, आसानी से नहीं हटाया जाएगा बाहरी रक्षा पहियों से टायर की दीवार को फाड़ने के लिए।

बाहरी बीडलॉक के लिए आवेदनों की श्रेणी

सामान्य उपयोग में बाहरी बीडलॉक व्हील, यानी सामान्य टायर दबाव उपयोग कोई समस्या नहीं है, लेकिन आम तौर पर बोलते हुए, पहियों निर्यात उत्पादों पर आधारित होते हैं, इसलिए चौड़ाई के अधिकांश विनिर्देश बड़े होते हैं, आम तौर पर 8.5JJ ऊपर, 9JJ होते हैं सामान्य विनिर्देशों के अनुसार, और ये कम से कम 17-इंच के पहिये अमेरिकी रॉक क्लाइम्बर्स पर 12.5 इंच, या कम से कम 305 मिमी से अधिक की टायर चौड़ाई के साथ लगाए गए हैं, और बड़े हब की चौड़ाई टायर को पीसने और टायर की दीवारों को फैलाने का कारण बन सकती है।ये सभी कमियां हैं और संशोधित करते समय अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

आंतरिक और बाहरी बीडलॉक: जो हर रोज के लिए बेहतर अनुकूल है
वास्तव में, जब तक हमारे पास पहले उल्लिखित उत्पाद विशेषताओं और ध्यान बिंदु हैं, तब तक दो पहियों का दैनिक उपयोग कोई समस्या नहीं है;लेकिन जब हम संशोधित करते हैं, तो हमें उत्पाद शैली और मॉडल शैली, संशोधन और मिलान और समन्वय के प्रकार के उपयोग पर भी अधिक ध्यान देना चाहिए;

एक अन्य कारक को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, इसकी निर्माण समस्याओं के कारण बाहरी रक्षा ऑफ-लूप है, इसकी लागत अपेक्षाकृत अधिक होगी;

निःसंदेह, व्यक्तिगत रुचि के प्रश्न के अतिरिक्त, "मेरी गाड़ी, मेरी जान" भी सत्य है;

आप हर चीज के बारे में सही हैं।